एयर न्यूजील्याण्डले आफ्नो कार्बन उत्सर्जन घटाउने २०३० लक्ष्य त्यागेको छ, अधिक कुशल विमानहरू र दिगो जेट इन्धन सुरक्षित गर्न कठिनाइहरूलाई दोष दिँदै।
यो कदमले यस्तो जलवायु लक्ष्यबाट पछि हट्ने पहिलो प्रमुख क्यारियर बनाउँछ।
एयरलाइनले नयाँ छोटो अवधिको लक्ष्यमा काम गरिरहेको र सन् २०५० सम्ममा शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल गर्ने उद्योगव्यापी लक्ष्यमा प्रतिबद्ध रहेको बताएको छ ।
उड्डयन उद्योगले विश्वव्यापी कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको करिब २% उत्पादन गर्ने अनुमान गरिएको छ, जसलाई एयरलाइन्सहरूले पुरानो विमानहरू प्रतिस्थापन गर्ने र नवीकरणीय स्रोतहरूबाट इन्धन प्रयोग गर्ने जस्ता उपायहरू मार्फत घटाउन प्रयास गरिरहेका छन्।
“हालका महिनाहरूमा, र पछिल्ला केही हप्ताहरूमा, यो पनि स्पष्ट भएको छ कि हाम्रो फ्लीट नवीकरण योजनामा हुने सम्भावित ढिलाइले लक्ष्यको प्राप्तिमा थप जोखिम खडा गर्छ,” एयर न्यूजील्याण्डका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत ग्रेग फोरानले भने। कथन।
२०२२ मा, एयर न्यूजील्याण्डले लगभग २९% ले आफ्नो उत्सर्जन कटौती गर्न २०३० लक्ष्य अपनायो।
यो विश्वव्यापी उड्डयन उद्योग द्वारा निर्धारित समान अवधिमा ५% कटौती लक्ष्य भन्दा धेरै महत्वाकांक्षी थियो।
सस्टेनेबल एभिएसन फ्युल्स (यस.ए.यफ) उत्सर्जन घटाउने क्षेत्रको रणनीतिको मुख्य भाग हो तर एयरलाइन्सहरूले यसको पर्याप्त खरिद गर्न संघर्ष गरिरहेका छन्।
“[यस.ए.यफ] को मूल्य परम्परागत ईन्धन भन्दा महँगो छ, र मापनमा उत्पादन गर्न पर्याप्त क्षमता छैन,” उड्डयन एनालिटिक्स फर्म सिरियमका एलिस टेलरले भने।
अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स निकाय आइ.ए.टि.ए. ले उद्योगको उत्सर्जन घटाउने लक्ष्य “नेट शून्य २०५० रहेको र एयरलाइन्सहरूले प्रतिबद्धतामा पछि परेको छैन” भने।
यो लक्ष्य हासिल गर्न सकिने भए पनि, “हामी सरकारहरूबाट सही सहयोगी उपायहरूमा पनि भर परेका छौं”।
“हामीलाई यस.ए.यफ उत्पादन र हाइड्रोजन र कार्बन हटाउने प्रयोग सहित उदीयमान प्राविधिक समाधानहरू सहित सबै समाधानहरूको स्केल-अप चाहिन्छ।”
श्री टेलरले भने कि नयाँ विमान डेलिभरीमा ढिलाइले एयरलाइन्सलाई पनि असर गरिरहेको छ, “बितेका केही वर्षहरूमा बोइङ र एयरबस दुवैले नयाँ जेटहरू कम वितरण गरिरहेका छन्, मुख्यतया निर्माताहरूको फराकिलो आपूर्ति श्रृंखलामा अवरोधका कारण”।
एयरोस्पेस विशाल बोइङले हालैका वर्षहरूमा धेरै प्रमुख समस्याहरूको सामना गरेको छ।
यस महिना, बोइङले आफ्नो ७३७ म्याक्स विमानहरू द्वारा ३४६ यात्रु र चालक दलको मृत्यु भएको दुईवटा घातक दुर्घटनाहरू पछि कम्पनीले यसलाई सुधार गर्ने सम्झौताको उल्लङ्घन गरेको पत्ता लगाएपछि आपराधिक धोखाधडी षड्यन्त्रको आरोपमा दोषी स्वीकार गर्न सहमत भयो।
अलास्का एयरलाइन्सद्वारा सञ्चालित बोइङ विमानको डोर प्यानल उड्ने बित्तिकै बाहिर निस्किएपछि र जेटलाई अवतरण गर्न बाध्य पारेपछि फर्म पनि बढ्दो छानबिनमा आएको छ।
एयर न्यूजील्याण्डले आफ्नो कार्बन उत्सर्जन घटाउने २०३० लक्ष्य त्यागेको छ, अधिक कुशल विमानहरू र दिगो जेट इन्धन सुरक्षित गर्न कठिनाइहरूलाई दोष दिँदै।
यो कदमले यस्तो जलवायु लक्ष्यबाट पछि हट्ने पहिलो प्रमुख क्यारियर बनाउँछ।
एयरलाइनले नयाँ छोटो अवधिको लक्ष्यमा काम गरिरहेको र सन् २०५० सम्ममा शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल गर्ने उद्योगव्यापी लक्ष्यमा प्रतिबद्ध रहेको बताएको छ ।
उड्डयन उद्योगले विश्वव्यापी कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको करिब २% उत्पादन गर्ने अनुमान गरिएको छ, जसलाई एयरलाइन्सहरूले पुरानो विमानहरू प्रतिस्थापन गर्ने र नवीकरणीय स्रोतहरूबाट इन्धन प्रयोग गर्ने जस्ता उपायहरू मार्फत घटाउन प्रयास गरिरहेका छन्।
“हालका महिनाहरूमा, र पछिल्ला केही हप्ताहरूमा, यो पनि स्पष्ट भएको छ कि हाम्रो फ्लीट नवीकरण योजनामा हुने सम्भावित ढिलाइले लक्ष्यको प्राप्तिमा थप जोखिम खडा गर्छ,” एयर न्यूजील्याण्डका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत ग्रेग फोरानले भने। कथन।
२०२२ मा, एयर न्यूजील्याण्डले लगभग २९% ले आफ्नो उत्सर्जन कटौती गर्न २०३० लक्ष्य अपनायो।
यो विश्वव्यापी उड्डयन उद्योग द्वारा निर्धारित समान अवधिमा ५% कटौती लक्ष्य भन्दा धेरै महत्वाकांक्षी थियो।
सस्टेनेबल एभिएसन फ्युल्स (यस.ए.यफ उत्सर्जन घटाउने क्षेत्रको रणनीतिको मुख्य भाग हो तर एयरलाइन्सहरूले यसको पर्याप्त खरिद गर्न संघर्ष गरिरहेका छन्।
“[यस.ए.यफ] को मूल्य परम्परागत ईन्धन भन्दा महँगो छ, र मापनमा उत्पादन गर्न पर्याप्त क्षमता छैन,” उड्डयन एनालिटिक्स फर्म सिरियमका एलिस टेलरले भने।
अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स निकाय आइ.ए.टि.ए. ले उद्योगको उत्सर्जन घटाउने लक्ष्य “नेट शून्य २०५० रहेको र एयरलाइन्सहरूले प्रतिबद्धतामा पछि परेको छैन” भने।
यो लक्ष्य हासिल गर्न सकिने भए पनि, “हामी सरकारहरूबाट सही सहयोगी उपायहरूमा पनि भर परेका छौं”।
“हामीलाई यस.ए.यफ उत्पादन र हाइड्रोजन र कार्बन हटाउने प्रयोग सहित उदीयमान प्राविधिक समाधानहरू सहित सबै समाधानहरूको स्केल-अप चाहिन्छ।”
श्री टेलरले भने कि नयाँ विमान डेलिभरीमा ढिलाइले एयरलाइन्सलाई पनि असर गरिरहेको छ, “बितेका केही वर्षहरूमा बोइङ र एयरबस दुवैले नयाँ जेटहरू कम वितरण गरिरहेका छन्, मुख्यतया निर्माताहरूको फराकिलो आपूर्ति श्रृंखलामा अवरोधका कारण”।
एयरोस्पेस विशाल बोइङले हालैका वर्षहरूमा धेरै प्रमुख समस्याहरूको सामना गरेको छ।
यस महिना, बोइङले आफ्नो ७३७ म्याक्स विमानहरू द्वारा ३४६ यात्रु र चालक दलको मृत्यु भएको दुईवटा घातक दुर्घटनाहरू पछि कम्पनीले यसलाई सुधार गर्ने सम्झौताको उल्लङ्घन गरेको पत्ता लगाएपछि आपराधिक धोखाधडी षड्यन्त्रको आरोपमा दोषी स्वीकार गर्न सहमत भयो।
अलास्का एयरलाइन्सद्वारा सञ्चालित बोइङ विमानको डोर प्यानल उड्ने बित्तिकै बाहिर निस्किएपछि र जेटलाई अवतरण गर्न बाध्य पारेपछि फर्म पनि बढ्दो छानबिनमा आएको छ।
worldwidekhabar
