साँघुरो फुटपाथमा बिरुवा रोप्ने उपत्यका प्राधिकरणको कदमले आलोचना गरेको छ

0
54
काठमाडौं उपत्यकाका अधिकांश सडक साँघुरो फुटपाथले साँघुरो छन्
विकास प्राधिकरणले फुटपाथमा बिरुवा रोपेर सहरको ‘सुन्दरीकरण’ गर्ने लक्ष्य राखेको छ । पैदलयात्री र सहरी योजनाकारहरू भन्छन् कि यसको कुनै अर्थ छैन।

नियमित बिहानको पैदल यात्रामा जाने धुर्वा केसी विगत एक सातादेखि विशेष गरी असुविधाजनक फुटपाथ खण्डमा वार्तामा छन् । काठमाडौंको हनुमानस्थान नजिकैको धोबीखोला पुलसम्म जाने फुटपाथमा रुखका बिरुवा देखा परेकाले पैदलयात्रुलाई सास्ती भएको छ ।

‘फुटपाथ साँघुरो छ,’ थापागाउँ बस्ने ४३ वर्षीय केसीले भने। "रुखको बिरुवाले पैदल यात्रुहरूको लागि मामिलालाई नराम्रो बनाउँछ।"

केसीले सवारीसाधनको जोखिमका बाबजुद फुटपाथको सट्टा मोटरबाटै हिँड्ने बताए ।

पैदलयात्रु, विशेषगरी भरिया, वृद्धवृद्धा र अपाङ्गता भएका व्यक्तिलाई ठूलो असुविधा हुने बिरुवा काठमाडौं उपत्यका विकास प्राधिकरण (केभीडीए) ले काठमाडौं महानगरपालिकाका वडा कार्यालय र स्थानीय क्लबहरूसँगको समन्वयमा एक साताअघि रोपेको थियो । नगरपालिकाको वडा 10 कार्यालयका अधिकारीहरू।

वृक्षारोपण अभियानले हालसम्म हनुमानस्थानलगायत उपत्यकाका विभिन्न सडक खण्डमा २०० जुनिपर र नीमको बिरुवा रोपेको छ ।

वडा १० का सदस्य नरोज अर्यालले बिरुवा रोप्ने कार्यक्रममा आफू उपस्थित भएको र यो ‘ग्रिन ड्राइभ’ को हिस्सा भएको बताए ।

‘तर यो दिगो छैन,’ अर्यालले स्वीकार गर्दै यसबारे धेरैले गुनासो गरेका छन् । "मलाई पनि साँघुरो फुटपाथमा बिरुवा रोपिएको देख्दा सहजै लाग्दैन।"

रातोपुलदेखि कालोपुल र भट्केकोपुलसम्मको फुटपाथ खण्डमा पनि भर्खरै रोपिएका रुखका बिरुवाहरू देखिएका छन्– केभीडीएले संयुक्त राष्ट्रसङ्घीय वातावरण कार्यक्रम (युएनईपी) को आर्थिक सहयोगमा उक्त क्षेत्रमा जम्मा १३० वटा बिरुवा रोपेको नवराज प्याकुरेलले बताए । KVDA को प्रवक्ता।

प्याकुरेलका अनुसार उपत्यकाका साँघुरो फुटपाथमा थप बिरुवा रोप्न बाँकी छ ।

युएनईपीको सहरी इकोसिस्टममा आधारित अनुकूलन परियोजनाअन्तर्गतको वृक्षारोपण अभियानले आगामी चार वर्षभित्र उपत्यकाभर ८ हजारभन्दा बढी बिरुवा रोप्ने लक्ष्य राखेको प्याकुरेलले बताए, र संयुक्त राष्ट्रसंघीय निकायले आयोजना र अन्य कार्यक्रमका लागि ६२ करोड रुपैयाँ विनियोजन गरेको बताए । "उपत्यकालाई सुन्दर बनाउने" उद्देश्यका साथ वर्षाको पानी सङ्कलन, छतमा खेती गर्ने, ठाउँ र पार्कहरूलाई हरियाली बनाउने।

सौन्दर्य, तथापि, व्यक्तिपरक छ। कालोपुलमा किराना पसल चलाउने ३१ वर्षीय पदम गुरुङका लागि ड्राइभको कुनै अर्थ छैन।

‘धोबीखोलाको खोला किनार क्षेत्रमा पहिलेदेखि नै हरियाली छ,’ गुरुङले भने । "मलाई लाग्दैन कि यी बिरुवाहरू कंक्रीटमा बढ्छन् तर यदि तिनीहरू बाँच्न र बढ्छन् भने, त्यहाँ मानिसहरूलाई हिँड्ने ठाउँ हुनेछैन। यो पैसाको बर्बादी मात्र हो।"

शहरी इकोसिस्टममा आधारित अनुकूलनका आयोजना प्रबन्धक भागवतभक्त खोखालीका अनुसार वृक्षारोपण अभियान हरियाली आयोजनाको एउटा हिस्सा हो । “हामीले फराकिलो फुटपाथ भएका ठाउँमा मात्र हावापानी अनुकुल रुख रोपेका छौं,” खोखलीले पोष्टलाई बताए ।

तर, पोष्ट स्क्रिप्टले मंगलबार उक्त क्षेत्रको भ्रमण गर्दा कामपाको वडा नम्बर ७ को रातोपुल र कालोपुल क्षेत्रका सबै फुटपाथ भर्खरै रोपिएका बिरुवाले हिँड्नका लागि साँघुरो बनेका थिए ।

कालोपुलका ५० वर्षीय सुशीलकुमार रावलले भने, ‘पूरै खण्ड हिँड्न निकै जोखिमपूर्ण भएको छ ।

उपत्यकाका कतिपय बासिन्दाले सामाजिक सञ्जालमार्फत उक्त अभियानप्रति आपत्ति जनाएका छन् ।

सोमबार, आनन्द चौधरीले ट्विटरमा वृक्षारोपण अभियानका तस्बिरहरू साझा गरे र अधिकारीहरूलाई रूख रोप्नको लागि राम्रो ठाउँ खोज्न आग्रह गरे। "पहिले नै साँघुरो पैदल क्षेत्र; अब दुई जनालाई पास गर्न गाह्रो छ, "उनले ट्वीट गरे। तस्बिरमा, एक विद्यालयका विद्यार्थी साँघुरो फुटपाथमा दुबै छेउमा बिरुवा रोपेको देख्न सकिन्छ।

काठमाडौं उपत्यकाका अधिकांश सडक साँघुरो र साँघुरो फुटपाथ छन् । पैदल यात्रुहरूले पसलेहरूले जमिनमा राखेका सामानहरू छाडेर यी साँघुरो फुटपाथबाट हिँड्नुपर्छ। सडक विक्रेताहरू, मोटर कार्यशालाहरू र भोजनालयहरू वर्षौंदेखि साँघुरो फुटपाथहरूमा फैलिएका छन् र पैदल यात्रीहरूलाई हिड्न ठाउँ खोज्न संघर्ष गरिरहेका छन्।

ललितपुरको बखुन्डोल र सानेपा क्षेत्र, नक्साल क्षेत्र, नयाँ बानेश्वरको भित्री भाग र नागार्जुन नगरपालिकाको टौखेल क्षेत्रका साँघुरो फुटपाथमा पनि स्थानीयले बिरुवा रोपेका छन् ।

शहरी योजनाकारहरू यस कदमले सहरको सुन्दरताका लागि अपनाइएका योजनाहरूमा दूरदर्शिताको अभाव र त्यस्ता ड्राइभहरूको अव्यवस्थापनलाई उजागर गरेको बताउँछन्।

‘यस्ता असुविधालाई व्यवस्थापन गर्नुको सट्टा स्थानीय अधिकारीहरूले पैदलयात्रुलाई धेरै जोखिममा पर्ने यस्ता व्यर्थ सवारीलाई समर्थन गरिरहेका छन्,’ वरिष्ठ सहरी योजनाकार सुमन मेहर श्रेष्ठले भने।

“एक दशकअघि मात्र दरबारमार्ग क्षेत्रमा हिड्न मिल्ने फुटपाथ थियो। आज अधिकांश फुटपाथहरू एक वा दुई फिट चौडा छन् र अधिकारीहरूले अब फुटपाथहरू साँघुरो बनाएर बिरुवा रोपेका छन्। ”

रिसोर्स सेन्टर फर प्राइमरी हेल्थ केयरले गरेको २०१८ को 'काठमाडौं हिड्ने क्षमता अध्ययन' अनुसार काठमाडौं महानगरपालिकाका ३५ वटा विभिन्न खण्डको सर्वेक्षणले राजधानीमा पैदलयात्री सुविधाको अभाव रहेको देखाएको छ — ६० प्रतिशत सडकमा छुट्टै फुटपाथ छैन र जहाँ फुटपाथ उपलब्ध छ, त्यहाँ फुटपाथको चौडाइ चारदेखि छ फिट वा त्योभन्दा कम मात्रै हुन्छ ।

सडक डिजाइन तथा योजना शाखा विभाग अन्तर्गतको नेपाल सडक मानक, २०७० (२०१३) अनुसार जनसंख्या भएको क्षेत्रबाट जाने सडकमा कम्तिमा १.५ मिटर चौडाइको फुटपाथ हुनुपर्छ । ठाउँको बाधा भएको अवस्थामा, जहाँ फुटपाथ १.८ मिटरभन्दा कम चौडा छ, त्यहाँ प्रत्येक ५० मिटरमा एक पटकमा दुईवटा ह्वीलचेयर राख्न सक्ने गरी गुजर्ने क्षेत्रको व्यवस्था हुनुपर्छ।

फुटपाथको अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्ड १.८ मिटर रहेको सहरी योजनाकार श्रेष्ठले बताए ।

तर काठमाडौं उपत्यकामा यो मापदण्ड पालना नभएको श्रेष्ठले बताए ।

‘यो दुर्भाग्य हो,’ श्रेष्ठले विकसित मुलुकका उदाहरण उद्धृत गर्दै उनले भने, ‘सरकारले सार्वजनिक सुरक्षालाई गम्भीरताका साथ लिन्छ र त्यसले सहजतामा ध्यान दिन्छ । "उनीहरूले फुटपाथका लागि फराकिलो ठाउँहरू छुट्याएका छन् ताकि मानिसहरू सुरक्षित रूपमा हिड्न सकून्। नेपालमा कसैलाई वास्ता छैन।

आफ्नो ट्विटमा, चौधरीले अधिकारीहरूलाई यस्तो ड्राइभको साथ आउनु अघि भरियाहरू, वृद्धहरू, र अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरू जस्तै फुटपाथको नियमित प्रयोगकर्ताहरूको बारेमा सोच्न आग्रह गरे - र सवारीसाधन प्रयोगकर्ताहरू मात्र होइन।

#worldwidekhabar

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here